作者｜王磊 楚門

(資料圖片)

1000家企業(yè)參展，150場發(fā)布會，近120款新車...

被稱為“史上最熱鬧的”上海車展，今天終于開幕了！

這是疫情常態(tài)化后國內(nèi)首個國際A級車展，再也不用戴口罩，聒噪的發(fā)布會音樂，甚至有種久違的親切感...

當(dāng)然，發(fā)布會也成了粉絲大型追星現(xiàn)場，張涵予、黃渤、湯唯等影視明星的到來，讓品牌發(fā)布會秒變粉絲見面會。

熙熙攘攘的人流，隨處可見的老外，被疫情塵封3年的汽車市場，開始柳暗花明。

不過復(fù)蘇的背后，則是企業(yè)越來越卷。

今年的上海車展以“擁抱汽車新時代”為主題，在這里你既可以看到傳統(tǒng)豪華品牌與新晉勢力的對壘，也能看到中國品牌的與合資品牌的硬剛。

車展的重點(diǎn)，當(dāng)然是新車，接近120款的新車亮相怕大家眼花，超電實(shí)驗(yàn)室選出了10款重磅車型，接下來讓我們先睹為快。

翻身之作小鵬G6

小鵬最新“扶搖”技術(shù)架構(gòu)下的首款車型，智駕轎跑SUV小鵬G6，在上海車展完成了全球首秀，新車預(yù)計(jì)今年年中上市并開啟交付。

G6定位中型純電SUV，新車長寬高分別為 4753*1920*1650mm，軸距2890mm。外觀設(shè)計(jì)上新車?yán)^續(xù)沿用了小鵬家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并邀請科幻作家劉慈欣擔(dān)任小鵬G6的前瞻設(shè)計(jì)顧問。

作為一輛轎跑SUV，G6的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.248cd。而在小鵬最看重的智能配置方面，新車可以說是小鵬這些年的集大成之作，G6將搭載小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，和Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)。

動力方面，G6 會提供單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本可選，單電機(jī)最大功率218kW，峰值扭矩 440 牛?米，雙電機(jī)版本綜合功率 358 千瓦，最大扭矩 660牛?米。

據(jù)悉，小鵬G6將會搭載 66 千瓦時的磷酸鐵鋰電池包，和 87.5 千瓦時的三元鋰電池包兩種規(guī)格電池組，最大續(xù)航或超700km。

官方表示，G6是全球唯一量產(chǎn)集成了800V高壓、前后一體式鋁壓鑄車身、CIB電池車身一體化技術(shù)，以及高階自動駕駛版本的車型。

值得一提的是，上海車展上小鵬高管悉數(shù)亮相，不久前加入小鵬的王鳳英，和此前被傳離職的小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人夏珩都隨何小鵬一同出席了車展。

高合HiPhi Y：最親民高合

曾經(jīng)自主品牌的價格天花板高合汽車，在本次車展上帶來了旗下第三款車型HiPhi Y。

HiPhi Y依然繼承了高合的豪華科技屬性，采用了高合標(biāo)志性的智能展翼門設(shè)計(jì)。

但在新車的外觀設(shè)計(jì)上，HiPhi Y相比HiPhi X和HiPhi Z 大膽前衛(wèi)的機(jī)甲風(fēng)格，采用了較為常規(guī)的造型設(shè)計(jì)。

新車定位中型豪華純電SUV，車身尺寸分別為4938*1958*1658mm，軸距2950mm。

動力方面，高合HiPhi Y提供了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航、長續(xù)航和四驅(qū)長續(xù)航 3 個版本可選，電動機(jī)最大功率為371kW。

其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版將搭載比亞迪旗下的弗迪電池提供的76.6kW·h磷酸鐵鋰電池，長續(xù)航版則搭載寧德時代提供的 115kW·h 三元鋰電池，CLTC工況下綜合續(xù)航可超800km，預(yù)計(jì)售價在35-45萬元。

目前，高合HiPhi Y已完成包括冬季測試在內(nèi)的多項(xiàng)專業(yè)工程測試項(xiàng)目，隨著新車的量產(chǎn)，高合汽車在市場端的表現(xiàn)有望提升。

哪吒GT:200萬內(nèi)最好的跑車？

“哪吒GT是200萬內(nèi)最好的跑車！”哪吒汽車展臺現(xiàn)場，CEO張勇宣布哪吒GT開賣。

事實(shí)上，新車僅17.88萬起，零百加速時間3.7s，風(fēng)阻系數(shù)0.21Cd。

哪吒GT定位為雙門四座電動跑車，共推出4款車型，售價分別為17.88萬、18.88萬、20.68萬和22.68萬，最長續(xù)航660公里，預(yù)計(jì)今年上半年開啟交付。

新車采用轎跑常用的溜背式造型，搭配隱藏式門把手、低風(fēng)阻輪圈、電動擾流板等設(shè)計(jì)。內(nèi)飾上，哪吒GT采用了環(huán)抱式的T形布局，座椅運(yùn)用了多種皮質(zhì)材料，運(yùn)動屬性拉滿。

智能配置方面，哪吒GT將搭載NETA PILOT 智能輔助駕駛系統(tǒng)，智駕平臺則采用了雙地平線征程3芯片，可實(shí)現(xiàn)L2級別的17項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

動力方面，哪吒GT提供單電機(jī)版與雙電機(jī)版可選，其中，單電機(jī)版最大功率170千瓦，雙電機(jī)四驅(qū)版車型綜合功率340千瓦。新車將會推出560公里、660公里、580公里（四驅(qū)）等多種版本。

深藍(lán)S7：依然提供氫電版

長安旗下成立一年的深藍(lán)品牌，首次獨(dú)立參加車展，并帶來了旗下第二款車型，也是品牌首款SUV——深藍(lán)S7。

深藍(lán)S7定位中型“超感駕趣電動SUV”，新車長寬高分別為4750mm、1930mm、1625mm，軸距長達(dá)2900mm。

S7同SL03一樣，提供增程式混動、純電動以及氫電三個版本可選。

新車在外觀方面，延續(xù)了深藍(lán)SL03上的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，下方依舊保留了大尺寸的通風(fēng)口，三個版本前臉都采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)。

深藍(lán)S7誕生于長安EPA1全電數(shù)字平臺，其中純電車型最大功率為160kW和190kW，CLTC純電續(xù)航可達(dá)620km，CLTC工況下的綜合電耗為每百公里14.2度。

增程版的動力系統(tǒng)由一臺1.5L自吸發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)組成，增程器最大功率70kW，驅(qū)動電機(jī)的峰值功率為175kW。CLTC綜合續(xù)航1120km，饋電情況下，百公里油耗約4.95L。

不過關(guān)于氫能源動力版本的具體參數(shù)，深藍(lán)還未公布，但深藍(lán)將在今年年中舉辦戰(zhàn)略發(fā)布會，屆時深藍(lán)S7也將同步上市。

騰勢N7開啟盲訂

隨著騰勢D9月銷量開始破萬，騰勢也變得底氣十足，騰勢汽車帶來了自己旗下的第二款全新車型，智能豪華獵跑 SUV 騰勢 N7，并且在上海車展上開啟了全國盲訂。

騰勢N7的長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距為2940mm，定位5座中型SUV。

外觀方面，騰勢N7采用了全新的設(shè)計(jì)語言，封閉式前格柵搭配犀利的分體式大燈組占據(jù)大部分的車頭前臉，兩側(cè)配備了開口較大的進(jìn)氣口。新車采用了溜背式轎跑SUV的車身結(jié)構(gòu)，B柱以后略向下傾斜的車頂線條。另外，新車外觀將會提供雙前臉設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，整體依舊延續(xù)騰勢D9的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控臺配備大尺寸液晶屏，同時還有全液晶儀表以及副駕駛屏幕，方向盤換裝了三輻式設(shè)計(jì)，擋把區(qū)域基本沒變。騰勢N7車內(nèi)音響系統(tǒng)首次與帝瓦雷合作，此外，新車還將搭載比亞迪最新的云輦-A技術(shù)。

動力部分，新車提供了單電機(jī)和前后雙電機(jī)四驅(qū)版，其中單電機(jī)車型最大功率為230千瓦。四驅(qū)版前后電機(jī)最大功率分別為160千瓦和230千瓦，有望在5-6月份正式上市。

仰望U8開啟預(yù)售

作為比亞迪旗下的高端新能源品牌，仰望在上海車展上攜旗下硬派純電越野SUV 仰望U8和百萬超跑仰望U9亮相，其中仰望U8正式在車展上開啟預(yù)售。

仰望U8豪華版和越野玩家版，官方的預(yù)售價都為109.8萬元。

新車采用插電式混合動力系統(tǒng)，CLTC工況下最長綜合續(xù)航可達(dá)1000km。搭載比亞迪刀片電池，充電從30%到80%僅需18min。

豪華版和越野玩家版都搭載了易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，并采用了時空之門家族式設(shè)計(jì)語言。

此外，越野玩家版可付費(fèi)選裝車載無人機(jī)系統(tǒng)，并搭載行業(yè)首創(chuàng)的車載衛(wèi)星通信。

猛士917：比肩仰望

提到國內(nèi)的越野選手，就繞不開有著軍工背景的東風(fēng)猛士。電氣化時代，猛士在東風(fēng)集團(tuán)獨(dú)立，以豪華電動越野品牌進(jìn)入民用乘用車市場。

去年8月，猛士在武漢首發(fā)M-Terrain純電越野概念車。在今天的上海車展上，猛士917全球首發(fā)亮相。

猛士917共推出純電、增程、官改先導(dǎo)和羅倫士高級定制四個版本車型，預(yù)售價格為70萬—160萬元，新車預(yù)計(jì)今年下半年開啟交付。

猛士917基于M TECH猛士智能越野架構(gòu)打造，憑借MORA猛士滑板越野平臺，具備線控、域控等前沿科技，擁有純電、增程兩種動力模式，同時MORA猛士滑板越野平臺也是中國首個電動越野滑板平臺。

此外，新車還將搭載M ATS猛士越野全地形智能解決方案。

其中猛士917純電版將搭載前后四電機(jī)驅(qū)動，功率超1000馬力，輪邊扭矩超16000N·米，零百加速僅4.2秒，爬坡度達(dá)100%。

極星04：轎跑SUV新物種

在本次上海車展上，極星旗下的極星4完成全球首發(fā)亮相，這是極星產(chǎn)品體系中的第二款SUV車型，尺寸介于極星2與極星3之間。

新車前臉沒有采用此前極星車系常用的矩形格柵，變得更為簡潔，整體造型趨近于Polestar 6的設(shè)計(jì)語言，熟悉的雷神之錘造型變成了兩組L型燈組，造型同樣犀利。細(xì)節(jié)方面，展車的車頭配置了毫米波雷達(dá)，以及360°全景影像。

有意思的是，極星 4 并沒有配備傳統(tǒng)的后擋風(fēng)玻璃，取而代之的是車頂?shù)囊徽麎K玻璃延續(xù)到傳統(tǒng)后擋玻璃靠上的位置。極星表示，車輛后方的道路圖像則是通過后部攝像頭直接傳遞到內(nèi)后視鏡上。

極星稱其為轎跑SUV新物種，極星汽車CEO托馬斯 · 英格拉特（Thomas Ingenlath）表示“在極星4上，我們采用了與以往有著本質(zhì)不同的轎跑SUV設(shè)計(jì)手法——不僅僅是簡單地為傳統(tǒng)造型的SUV加上溜背車頂，而是完全重新打造車頂曲線?！?/p>

動力方面，極星 4 將有單電機(jī)版和雙電機(jī)版，雙電機(jī)最大功率 400kW，搭配一塊容量為 102kWh 的電池，零百加速 3.8s，CLTC 工況最大續(xù)航里程為 709km。共推出 6 款車型，新車售價區(qū)間為34.98-53.38 萬元。

大眾旗艦純電ID.7

在2023上海車展的前夜，大眾汽車品牌全球首發(fā)了ID.家族的最新成員——純電旗艦ID.7，并落戶于一汽-大眾，定名ID.7 VIZZION。此外，上汽大眾ID. NEXT概念車也首次亮相。

作為ID.家族的全新純電旗艦，ID.7定位B級轎車，車身尺寸為4956mm×1862mm×1537mm，軸距2966mm。離地間隙是190mm，尺寸上ID.7與帕薩特差不多，新車一度被認(rèn)為是帕薩特電動版。

設(shè)計(jì)上有著濃濃的ID.家族味道，封閉前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并且日間行車燈貫穿整個車頭，加上修長的前大燈，看起來頗為犀利動感。

內(nèi)飾方面，ID.7 VIZZION的設(shè)計(jì)也比較簡約，與造型相呼應(yīng)，而中控臺的屏幕尺寸也有15英寸，在科技感方面的營造也很不錯。

ID.7的標(biāo)準(zhǔn)動力總成是一種單電機(jī)后驅(qū)配置，配備一臺282馬力電動機(jī)，最大續(xù)航里程超過700km，預(yù)計(jì)將在今年下半年上市并開啟交付。

此外，上汽大眾則帶來了ID.NEXT，新車可以視作為ID.7 VIZZION的姐妹車型，區(qū)別只不過是被一汽-大眾和上汽大眾分別投產(chǎn)，并且按照不同需求進(jìn)行配置分配，預(yù)計(jì)將在今年下半年上市并開啟交付。

在此次上海車展上,大眾汽車還帶來了ID家族標(biāo)志性的ID. Buzz、運(yùn)動型ID.5 GTX,以及目前在中國銷售的ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ和ID.6 X在內(nèi)的ID.家族全陣容。

寶馬全電陣容參展

寶馬集團(tuán)董事會三位成員的齊聚上海，顯示了寶馬集團(tuán)重壓中國市場的態(tài)度，而且這是寶馬首次以全電動化陣容參加上海車展，其參展陣容也表現(xiàn)了寶馬電氣化轉(zhuǎn)型的決心

寶馬全新i7 M70L完成了首發(fā)亮相，這是寶馬集團(tuán)有史以來動力最強(qiáng)的純電動車型。

車身尺寸方面，i7 M70L與寶馬全新7系保持一致，長/寬/高分別為5391/1950/1548mm，軸距為3215mm。

其第五代BMW eDrive電驅(qū)系統(tǒng)在車輛前、后橋處均配備電機(jī)，綜合最大輸出功率高達(dá)485千瓦（660馬力），峰值扭矩高達(dá)1100牛·米，0-100km/h加速時間僅為3.7秒。續(xù)航方面，寶馬i7 M70L帶來超過600公里的純電續(xù)航里程（CLTC）。

據(jù)悉，新車已確認(rèn)引入國內(nèi)市場，4月即可預(yù)訂，并將會在7月份正式投產(chǎn)。

另外在本次車展上，寶馬品牌帶來了旗下中大型SUV—iX5 Hydrogen。也是國內(nèi)的首次亮相，新車將基于寶馬X5打造，基本沿用X5的設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上增加了符合新能源特性的藍(lán)色元素，藍(lán)色前大燈，車身帶有藍(lán)色拉花，輪圈也是藍(lán)色。同時在中網(wǎng)和前包圍都采用了全新的網(wǎng)格設(shè)計(jì)。

動力方面，寶馬iX5 Hydrogen搭載第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)最大總功率可達(dá)275千瓦（374馬力）。車輛還裝有一對700Bar（70Mpa）的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，加氫過程只需3-4分鐘，其燃料電池系統(tǒng)的最大功率為125千瓦（170馬力）。

自今年年初CES上全球首發(fā)之后，BMWDee數(shù)字概念車也在此次車展上亞洲首秀。

BMWDee數(shù)字概念車也代表了將于2025年開始推出的“新世代”車型的發(fā)展方向。寶馬在發(fā)布會現(xiàn)場表示，在隨后的24個月內(nèi)將有至少6款新世代車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，包括一款運(yùn)動型多功能車（SAV）和一款BMW 3系所在細(xì)分市場的純電轎車。

華晨寶馬全新iX1在上海車展迎來首發(fā)亮相。iX1基于全新國產(chǎn)X1長軸距車型打造，外觀與海外版略有不同，換裝了iX同款封閉式格柵，是國內(nèi)首款搭載iDrive9.0車機(jī)系統(tǒng)的車型。

新車將于今年9月投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能2.2萬輛，有望于四季度上市，未來將主要與特斯拉Model Y展開競爭。

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